Вещи, которыми стоит поделиться!
Homepage Инструкция по применению смазочных масел


Инструкция по применению смазочных масел


Контроль качества масла из зубчатой передачи редуктора следует осуществлять при проведении текущего ремонта ТР-1 и ТР-2. Необходимо проверить плотность прилегания крышки к корпусу буксы, плотность установки фитильных трубок, исключающую пропуск масла между трубкой и корпусом буксы, исправность заднего уплотнения буксы, предотвращающего вытекание смазки из буксы. В буксовых узлах тепловозов с осевым упором скольжения с учетом особенностей климата следует применять осевое масло: летом - марки Л, зимой - марки З и при температуре атмосферного воздуха ниже минус 30 °C - марки С, всесезонно до температуры атмосферного воздуха минус 30 °C - марки В. Допускается применение в качестве дублирующих смазочных материалов индустриальное масло марок И-30А или И-40А. Отбор проб дизельного топлива и смазочных материалов следует производить согласно ГОСТ 2517. В передней части буксы с осевым упором качения смазку следует закладывать: в упорном подшипнике - по окружности вплотную к переднему роликоподшипнику; в радиально-упорном подшипнике - внизу вплотную к шарикоподшипнику у крайних осей тележек и к роликоподшипнику у средних осей тележек. В случае необходимости следует производить определение других показателей качества компрессорного масла, приведенных в Приложении N 16 к настоящей Инструкции. Настоящая Инструкция является обязательной для всех работников железнодорожного транспорта, связанных с ремонтом, техническим обслуживанием локомотивов и МВПС, а также с контролем качества, приемом, хранением, отпуском дизельного топлива и смазочных материалов. При смене масла в МОП отработанное масло следует слить из полости шапки в отдельную емкость, вынуть польстер или подбивку с войлочной прокладкой, внутреннюю полость шапки очистить от грязи, промыть, протереть и смазать тонким слоем сезонного осевого масла. При достижении любого из показателей нормы браковки масло следует заменить свежим, устранив причины браковки масла. Централизованная смазка машины и экипажа паровоза 5. Кожаные манжеты, не потерявшие эластичность, необходимо очистить и покрыть тонким слоем смазки ЖТКЗ-65 или ЖТ-79Л. Полную смену смазки в подшипниках тяговых электродвигателей и тяговых генераторов необходимо производить при ревизиях подшипниковых узлов. На локомотивах и МВПС следует применять смазочные материалы в соответствии с химмотологической картой далее - картой смазки предприятия - изготовителя данного вида подвижного состава, согласованной с Департаментом локомотивного хозяйства МПС России, или смазочные материалы, установленные настоящей Инструкцией Приложение N 1. Уровень масла в ванне боковых опор кузова с возвращающими устройствами и шкворней тележек должен поддерживаться по маслоуказателю. Пасту следует наносить на предварительно очищенную и обезжиренную трущуюся поверхность тонким слоем при сборке механизмов. ПУСТОВОЙ 16 мая 2003 г. Смесь антифриза с конденсатом следует сливать при проведении технического обслуживания ТО-2 и ТО-3. Постоянные нормы вводятся в действие без указания срока. При смене смазки после разборки двигателя необходимо очистить атмосферные дренажные отверстия в подшипниковых щитах тяговых электродвигателей. В отобранной пробе необходимо определять кислотное число и загрязненность. Отпуск нефтепродуктов с базы другим потребителям следует производить в емкости, подготовленные в соответствии с требованиями подготовки автоцистерн и тары к наливу нефтепродуктов пункт 64 Приложения N 18 к настоящей Инструкции. Допускается в качестве резервного применение масла турбинного марки Тп-22с.


Фитинги, через которые производится запрессовка смазки, должны иметь обратные клапаны, обеспечивающие плотность.


Проверку уровня масла и при необходимости добавление его в МОП в эксплуатации следует производить при проведении технического обслуживания ТО-2 и ТО-3 и всех видов текущего ремонта. Добавление смазки в подшипниковые узлы тяговых электродвигателей и тягового генератора следует производить не реже чем через 25 - 35 тыс. Фактическая плотность и температура дизельного топлива определяются работниками химико-технической лаборатории локомотивного депо ежесуточно на основе анализа проб, взятых из раздаточных пистолетов пункта экипировки. Физико-химические показатели компрессорных масел для компрессоров тепловозов, дизель-поездов и автомотрис, а также нормы их заправки приведены, соответственно, в Приложениях N 14 и N 15 к настоящей Инструкции. В компрессорах электровозов и электропоездов после капитального ремонта, среднего ремонта и всех видов текущего с разборкой компрессоров первую смену масла следует производить на первом техническом обслуживании ТО-3 и далее в порядке, установленном в пункте 3. По мере необходимости следует добавлять свежее профильтрованное масло через наливное отверстие до появления масла в контрольном отверстии. Добавление смазки на тепловозах следует производить не реже чем после 30 тыс. При этом определяется кислотное число, реакция водной вытяжки, пробивное напряжение, содержание механических примесей и температура вспышки. Для смазывания конических шестерен и подшипников качения осевого вентилятора системы централизованного воздухоснабжения ЦВС следует применять масло трансмиссионное ТСп-10 или ТМ-9п - зимой, ТАп-15В - летом. ПУСТОВОЙ 16 мая 2003 г.

Some more links:
-> сочинение рассуждение на тему работа избавляет нас от тр х зол нужды скуки порока
Фетровые смазочные кольца должны быть пропитаны смазкой в начале и после суточной выдержки до полного насыщения фетра по всему периметру.
-> товарные запасы по курсу экономика организации конспект лекций
инструкция по применению смазочных масел -> скчать бесплатно инструкция beko wke 13560d
В подшипниковых узлах подвески автоматических и салонных дверей электропоездов применяется смазка Буксол.
-> драйвер hp laserjet 4200
СМАЗОЧНЫЕ МАТЕРИАЛЫ ДЛЯ ПАРОВОЗОВ 5.
-> драйвер на hp laserjet p1566
Воду из масляных резервуаров букс следует удалять спринцовкой.
->Sitemap



Инструкция по применению смазочных масел:

Rating: 99 / 100

Overall: 90 Rates